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## Action
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## Hotspot
### Tooltip
HotspotPanoramaOverlayArea_C88CDFA8_E968_A7AE_41D8_DE7E47E67AFE.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_DEAAD07D_FB56_72B7_41E3_01C06D32C07F.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_D1138135_FB76_D2B7_41EA_ED66BBD60773.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_DBFBEC85_FB52_3257_4190_A6BDE24301AF.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_DC56E8B8_FB53_D3BD_41E0_FC71732D8917.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_D6D21485_FB72_5256_41D7_BDA453052694.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_60117ADE_794B_A6D9_41D1_5C7A72F1E0D8.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
FlatHotspotPanoramaOverlayArea_98A5FF0A_8DC8_3E47_41CB_736608ACF57D.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_DD4FB953_FB4E_32F3_41EC_5F89D8FB3A73.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_E51CA785_FB5E_DE56_41E4_D01869EB63DA.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_E46F1158_FB5E_F2FD_41C3_30DEF811098C.toolTip = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_D0E66996_FB72_F272_41C7_373890634214.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_60C6262C_7946_E17A_41D8_00883B985E0C.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_D0E44540_FB72_F2CE_41E5_0C784DF76B6F.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_D3071A2A_FB76_3652_41E5_066984055598.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_E2DBDB50_FB32_F6CD_41ED_2B064D0ABB4C.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_E63E05C6_FB52_7DD5_41B3_43A0189C2B9B.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_DD48AF68_FB4E_4EDD_41EC_0B8CB9039B64.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_D7F2466F_FB72_5ED3_41ED_283D0F032E01.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_DFE69D5F_FB55_D2F3_41D6_AF86A8570E32.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_D37344E2_FB76_73CD_41E8_07FEED61692C.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_DD1349C3_FB52_55D2_41A1_8712914AE71E.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_E507C7DC_FB5E_5DF5_41E9_6DD7550D8040.toolTip = 10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
HotspotPanoramaOverlayArea_D36302D1_FB72_D7CE_41A0_0C1255E7DF9A.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DE745E55_FB55_CEF7_4175_DE75B3C43B6F.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_E6C26786_FB53_FE52_41D4_0A6F44372B82.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_E5806812_FB5E_524D_41E2_F85E6084D591.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_EC6FB0D6_FB36_73F5_41E5_6D028192036D.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D64E32DA_FB72_D7FD_41EB_27584BEB9E89.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D33D7E53_FB76_4EF3_41C7_2110A37A2D48.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D0692979_FB72_D2BE_41E8_E75FB047930D.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DC564FF9_FB55_CDBF_41CB_3FAC59110878.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_E5A006CF_FB5E_3FD2_41D5_7F4448E80EF3.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D09F46DB_FB76_5FF2_4168_4143EB82AB1E.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DD95C848_FB52_32DD_41DA_40024FEB4B06.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_C5876F7E_E9E8_A8A2_41DA_81A83135874E.toolTip = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D2ADDF20_FB52_4E4E_41CC_1FBE913B5966.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_E52F86F4_FB5E_5FB5_41C1_CDAD74F1A86F.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_61CB524F_794A_E137_41D5_C2C7A82BF7F0.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D482BC94_FB72_3276_41B4_D3B0B882A283.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DC293FE6_FB4E_CDD5_41EC_E0C8C4E5373A.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D3143C9D_FB72_7276_41CA_EC2EFA9B2AEE.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D2FE0629_FB52_3E5F_41CE_1288682E9B09.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D0095978_FB76_52BD_41DB_29EFED91EC46.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DE5F8B46_FB56_36D2_41E2_123C7C3B6077.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D310CB1F_FB76_3672_41E4_2E854A819228.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DED1C28E_FB56_D655_41E4_CE6D874559E7.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_E21D7E28_FB3E_CE5E_41E6_4979D47CEB7E.toolTip = 12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D3908ADC_FB52_57F5_41E8_B69726C3562B.toolTip = 13. Édifice de l’Association récréative (Centre RA) (2451, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_D2EA6FF7_FB4E_4DB2_41D1_47A78D20678B.toolTip = 13. Édifice de l’Association récréative (Centre RA) (2451, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_D31D977C_FB72_7EB5_41CF_13809C45F6DA.toolTip = 13. Édifice de l’Association récréative (Centre RA) (2451, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_D4726C43_FB72_D2D2_41EB_112D3AFC7A19.toolTip = 13. Édifice de l’Association récréative (Centre RA) (2451, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_DC3A798C_FB52_3255_41D4_7746911910A8.toolTip = 14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DD1C0FDE_FB4E_4DF5_41E8_091CD2CCBC14.toolTip = 14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DDD05F79_FB52_CEBF_41E4_3CC3DF929A3C.toolTip = 14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_E1494450_FB52_32CD_41C4_E1E33016F071.toolTip = 14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D3269E43_FB75_CED2_41D1_EB89605A062C.toolTip = 14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D1C5349E_FB72_3272_41EB_0480A5C6BE91.toolTip = 14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D32E6E2A_FB72_4E5D_41EB_6B06E169C7C0.toolTip = 14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_61E9E92F_794D_A377_41D2_4EE3C9DC5AFB.toolTip = 14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DE9E398D_FB52_7256_41D4_CCDE0FFDD4FC.toolTip = 14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DEC09CEA_FB56_53D2_41E6_E05FF8DEB6C3.toolTip = 14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DD1E8AE0_FB52_D7CD_41C5_FFD356E4141C.toolTip = 15. Transport et connectivité
HotspotPanoramaOverlayArea_DCA6F73C_FB55_DEB5_41D8_1924A1B520A0.toolTip = 15. Transport et connectivité
HotspotPanoramaOverlayArea_D0FE971B_FB76_7E72_41D3_536CD88B7C08.toolTip = 15. Transport et connectivité
HotspotPanoramaOverlayArea_D3C7C52B_FB72_5252_41C4_90A57E2E88F2.toolTip = 15. Transportation and Connectivity
HotspotPanoramaOverlayArea_78FCB4C7_4F52_DD91_41C4_F0CEBEAA3996.toolTip = 16. Passerelle de Carleton
HotspotPanoramaOverlayArea_6098AA97_794A_6157_41DC_8308EA944814.toolTip = 16. Passerelle de Carleton
HotspotPanoramaOverlayArea_E5566366_FB5D_D6D2_41AC_A9868749F6BA.toolTip = 16. Passerelle de Carleton
HotspotPanoramaOverlayArea_E115C444_FB52_72D6_41DD_5876DBF0E3CF.toolTip = 16. Passerelle de Carleton
HotspotPanoramaOverlayArea_CB53B85F_E96B_E8E2_41C2_776FCA81E8D4.toolTip = 16. Passerelle de Carleton
HotspotPanoramaOverlayArea_DD8F9728_FB4E_3E5E_41DB_BF8B97A6E965.toolTip = 2. Parc de stationnement de l’édifice Sir-Charles-Tupper (2670, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_E33B12FE_FB52_37B2_41EB_07C22A5E69D1.toolTip = 2. Parc de stationnement de l’édifice Sir-Charles-Tupper (2670, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_E653B337_FB52_56B2_41E6_EB3B75A1105E.toolTip = 2. Parc de stationnement de l’édifice Sir-Charles-Tupper (2670, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_6046F7DD_794A_EEDB_41D2_54744B6D459B.toolTip = 2. Parc de stationnement de l’édifice Sir-Charles-Tupper (2670, promenade Riverside)
HotspotPanoramaOverlayArea_D7AF64BA_FB72_33BD_41CC_DC6757EF2A40.toolTip = 3. Parc Vincent Massey
HotspotPanoramaOverlayArea_E6DA5096_FB52_3275_41E3_35F5D05949B6.toolTip = 3. Parc Vincent Massey
HotspotPanoramaOverlayArea_DBE1288E_FB53_D252_41EC_E72095B02CDA.toolTip = 3. Parc Vincent Massey
HotspotPanoramaOverlayArea_E45BC042_FB5E_52D2_41E6_DE041F2DD9C6.toolTip = 3. Parc Vincent Massey
HotspotPanoramaOverlayArea_E3F5E84D_FB52_72D7_41E5_6656B206ECDD.toolTip = 3. Parc Vincent Massey
HotspotPanoramaOverlayArea_DC6C29EF_FB4E_55D3_41EE_223C57718216.toolTip = 3. Parc Vincent Massey
HotspotPanoramaOverlayArea_E255CC6B_FB52_52D3_41EB_7E3AF48ADB0A.toolTip = 4. Parc Hog’s Back
HotspotPanoramaOverlayArea_C51F24AE_E9E8_99A2_41C7_771DEDB4707A.toolTip = 4. Parc Hog’s Back
HotspotPanoramaOverlayArea_C546FF06_E9F8_6862_41E6_9779CA2055BD.toolTip = 4. Parc Hog’s Back
HotspotPanoramaOverlayArea_60F331A8_7945_A379_41D0_5883CC6A3B02.toolTip = 4. Parc Hog’s Back
HotspotPanoramaOverlayArea_C2061946_E9E8_68E2_41E0_1A73F56FC308.toolTip = 4. Parc Hog’s Back
HotspotPanoramaOverlayArea_E62438B2_FB52_D24D_41E5_E0CEC82EA302.toolTip = 4. Parc Hog’s Back
HotspotPanoramaOverlayArea_E40E1AAA_FB5E_3652_41C6_87E7AB597D16.toolTip = 4. Parc Hog’s Back
HotspotPanoramaOverlayArea_D85F40AD_E978_99A6_41DC_8FB14EDAEBF3.toolTip = 4. Parc Hog’s Back
HotspotPanoramaOverlayArea_E421C2B6_FB5E_57B5_41CA_627D541B57EE.toolTip = 5. Rivière Rideau
HotspotPanoramaOverlayArea_CB679A89_E968_686E_41D6_A25A4AA7F130.toolTip = 5. Rivière Rideau
HotspotPanoramaOverlayArea_E135CDF6_FB52_CDB5_41D2_9D01865138B9.toolTip = 5. Rivière Rideau
HotspotPanoramaOverlayArea_E3F322C7_FB52_D7D3_41E4_2596A03C9E53.toolTip = 5. Rivière Rideau
HotspotPanoramaOverlayArea_606DE4C8_794B_A13A_41C6_235ECDF90BCD.toolTip = 5. Rivière Rideau
HotspotPanoramaOverlayArea_E596A65A_FB5E_FEFD_41D3_2B0FFAB9162A.toolTip = 5. Rivière Rideau
HotspotPanoramaOverlayArea_DE25B2FA_FB56_57BD_41E9_E8A83E015682.toolTip = 5. Rivière Rideau
HotspotPanoramaOverlayArea_DEFB2D9A_FB52_5272_41DE_107849ED536E.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_D06EE5E6_FB72_DDD2_41E8_C1101D759B44.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_D2FEFAC9_FB4F_D7DF_41DA_1080DA63F1B1.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_6EACBCD6_794E_A129_41C2_F6A157999006.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_DF26ECE7_FB57_D3D3_41C7_E1763A4B1997.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_DB288C56_FB52_52F2_41C7_07130F5622BF.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_DD1C8919_FB52_327F_41E0_597B526E4017.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_E44BB484_FB5E_D256_41BE_031D690C4C64.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_E6A4D484_FB52_5255_41CE_DC498E28AE7D.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_DC748A30_FB55_D64E_41C9_842DDD717334.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_D66E4309_FB72_765E_41E7_56F1D7D9F753.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_D0588A04_FB76_D655_41E1_DEA267DE57BD.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_D06A272E_FB76_3E52_41C6_B8105F41D7DC.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_E4143717_FB5E_3E72_41E4_E3F198DA0BF3.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_C875FC2D_E968_68A6_41D7_DED09C582FBF.toolTip = 6. Siège social de Postes Canada
HotspotPanoramaOverlayArea_D259FE07_FB52_4E53_41E7_BD5B0933C537.toolTip = 7. Station de transport en commun Mooney’s Bay
HotspotPanoramaOverlayArea_DD48BEB7_FB52_CFB3_419F_B3793634D16F.toolTip = 7. Station de transport en commun Mooney’s Bay
HotspotPanoramaOverlayArea_E38022A6_FB4F_F655_41D4_5689A0311043.toolTip = 7. Station de transport en commun Mooney’s Bay
HotspotPanoramaOverlayArea_DD0122AF_FB52_F653_41E9_F240F3F16480.toolTip = 8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
HotspotPanoramaOverlayArea_D25B9315_FB52_5677_41E4_3DA3FA81E43B.toolTip = 8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
HotspotPanoramaOverlayArea_D6DAF744_FB76_3ED6_41CA_1003ABAAD1A3.toolTip = 8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
HotspotPanoramaOverlayArea_E25A1623_FB4E_3E52_41E1_69F108732AD7.toolTip = 8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
HotspotPanoramaOverlayArea_D0865CB8_FB72_33BE_41D9_DB0D1E2AE200.toolTip = 8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
HotspotPanoramaOverlayArea_D8AE3C08_FB52_725D_41E5_6EE6B12AE0BD.toolTip = 8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
HotspotPanoramaOverlayArea_619A0548_794E_A339_417B_18F8FE7975F7.toolTip = 8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
HotspotPanoramaOverlayArea_E171123C_FB52_D6B5_41E2_3B73187A3228.toolTip = 8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
HotspotPanoramaOverlayArea_DEAC38D8_FB52_53FE_41D1_693CA4C2AE08.toolTip = 8. Radiation Protection Building (775 Brookfield Road)
HotspotPanoramaOverlayArea_D1113A8A_FB75_F65D_41E0_36684A0AD2B7.toolTip = 9. Bâtiment de l’autocommutateur privé (790, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DF940300_FB56_364D_41D5_13E71CECEDCC.toolTip = 9. Bâtiment de l’autocommutateur privé (790, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D0A1722D_FB76_5657_41EA_0BFDE39A9C27.toolTip = 9. Bâtiment de l’autocommutateur privé (790, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_D2B312E4_FB52_77D5_41DB_239E83441223.toolTip = 9. Bâtiment de l’autocommutateur privé (790, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_DC673EBB_FB4E_4FB2_41C7_872074FD2627.toolTip = 9. Bâtiment de l’autocommutateur privé (790, chemin Heron)
HotspotPanoramaOverlayArea_E2D94B0B_FB4E_5652_41D0_DD9DA7E1368F.toolTip = 9. Bâtiment de l’autocommutateur privé (790, chemin Heron)
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panorama_49BCD391_434A_883E_41CA_163593315B02.label = 10. 1500, avenue Bronson
panorama_49BCE1D1_434A_883E_41AE_E34297E66109.label = 11. Édifice Sir-Leonard-Tilley
panorama_49BCAA23_434A_F862_41CD_4747A31154C1.label = 12. 875, chemin Heron
panorama_49B0B9BF_434A_9862_41CC_FC176D9008D9.label = 13. Centre RA
panorama_49BCEA6B_434A_F8E1_41AB_1E100EF90E13.label = 14. 501, chemin Heron
panorama_49BFCFCB_4349_9822_41A3_A2654C52F87F.label = 15. Transport et connectivité
panorama_49BFC53E_434E_8862_4177_7F017F26B7C4.label = 16. Passerelle de Carleton
panorama_49BCAF98_434A_782E_41AE_20E6B5279D1E.label = 2. Stationnement Tupper
panorama_49BD6E9C_434B_B826_41C0_B09A36B3EDFA.label = 3. Parc Vincent-Massey
panorama_C817005D_E978_98E6_41DB_83E3DDAF39BC.label = 4. Parc Hog’s Back
panorama_49BFA581_4349_881E_41D0_7011A3E72A84.label = 5. Rivière Rideau
panorama_49BD8E84_434B_F826_41D0_48A01A63522A.label = 6. Siège social de Postes Canada
panorama_49BC8D72_434A_98E2_4171_17155BF666A3.label = 7. Station Mooney’s Bay
panorama_49BCA7E8_434A_97EE_41C6_69C79B7ECCD9.label = 8. Radioprotection
panorama_49BC61FB_434A_8BE2_4199_54197B4D9749.label = 9. L’autocommutateur privé
panorama_68E73A93_78DE_612F_41D9_3DC5D6A7ADB0.label = Buttes de la Confédération
video_0E719DA9_5575_6F91_41D0_DB13EB6ECFE0.label = Video
### Video
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### Video Subtitles
## Popup
### Body
htmlText_8549E1A4_96D8_424C_41D3_A6F5112C64E9.html = 1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
L’édifice Sir-Charles-Tupper a été construit en 1960 pour loger l’administration centrale du ministère des Travaux publics, dans le cadre de l’expansion du gouvernement après la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l’honneur du sixième premier ministre du Canada.
L’édifice du patrimoine reconnu est actuellement vacant, et SPAC prévoit disposer de cette propriété. Par conséquent, dans le cadre du plan directeur, des modifications pourraient être apportées au bâtiment et à l’utilisation des terres. Les scénarios futurs pourraient inclure : (1) conserver l’ensemble du bâtiment; (2) conserver des parties du bâtiment et (3) démolir le bâtiment et réaménager complètement la propriété.
Comment voyez-vous l’avenir de cette parcelle si on la considère dans l’ensemble du secteur des Buttes de la Confédération? Selon vous, y a-t-il quelque chose d’important à propos de cet édifice et des terrains qui l’entourent?
1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
L’édifice Sir-Charles-Tupper a été construit en 1960 pour loger l’administration centrale du ministère des Travaux publics, dans le cadre de l’expansion du gouvernement après la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l’honneur du sixième premier ministre du Canada.
L’édifice du patrimoine reconnu est actuellement vacant, et SPAC prévoit disposer de cette propriété. Par conséquent, dans le cadre du plan directeur, des modifications pourraient être apportées au bâtiment et à l’utilisation des terres. Les scénarios futurs pourraient inclure : (1) conserver l’ensemble du bâtiment; (2) conserver des parties du bâtiment et (3) démolir le bâtiment et réaménager complètement la propriété.
Comment voyez-vous l’avenir de cette parcelle si on la considère dans l’ensemble du secteur des Buttes de la Confédération? Selon vous, y a-t-il quelque chose d’important à propos de cet édifice et des terrains qui l’entourent?
1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
L’édifice Sir-Charles-Tupper a été construit en 1960 pour loger l’administration centrale du ministère des Travaux publics, dans le cadre de l’expansion du gouvernement après la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l’honneur du sixième premier ministre du Canada.
L’édifice du patrimoine reconnu est actuellement vacant, et SPAC prévoit disposer de cette propriété. Par conséquent, dans le cadre du plan directeur, des modifications pourraient être apportées au bâtiment et à l’utilisation des terres. Les scénarios futurs pourraient inclure : (1) conserver l’ensemble du bâtiment; (2) conserver des parties du bâtiment et (3) démolir le bâtiment et réaménager complètement la propriété.
Comment voyez-vous l’avenir de cette parcelle si on la considère dans l’ensemble du secteur des Buttes de la Confédération? Selon vous, y a-t-il quelque chose d’important à propos de cet édifice et des terrains qui l’entourent?
1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
L’édifice Sir-Charles-Tupper a été construit en 1960 pour loger l’administration centrale du ministère des Travaux publics, dans le cadre de l’expansion du gouvernement après la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l’honneur du sixième premier ministre du Canada.
L’édifice du patrimoine reconnu est actuellement vacant, et SPAC prévoit disposer de cette propriété. Par conséquent, dans le cadre du plan directeur, des modifications pourraient être apportées au bâtiment et à l’utilisation des terres. Les scénarios futurs pourraient inclure : (1) conserver l’ensemble du bâtiment; (2) conserver des parties du bâtiment et (3) démolir le bâtiment et réaménager complètement la propriété.
Comment voyez-vous l’avenir de cette parcelle si on la considère dans l’ensemble du secteur des Buttes de la Confédération? Selon vous, y a-t-il quelque chose d’important à propos de cet édifice et des terrains qui l’entourent?
1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
L’édifice Sir-Charles-Tupper a été construit en 1960 pour loger l’administration centrale du ministère des Travaux publics, dans le cadre de l’expansion du gouvernement après la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l’honneur du sixième premier ministre du Canada.
L’édifice du patrimoine reconnu est actuellement vacant, et SPAC prévoit disposer de cette propriété. Par conséquent, dans le cadre du plan directeur, des modifications pourraient être apportées au bâtiment et à l’utilisation des terres. Les scénarios futurs pourraient inclure : (1) conserver l’ensemble du bâtiment; (2) conserver des parties du bâtiment et (3) démolir le bâtiment et réaménager complètement la propriété.
Comment voyez-vous l’avenir de cette parcelle si on la considère dans l’ensemble du secteur des Buttes de la Confédération? Selon vous, y a-t-il quelque chose d’important à propos de cet édifice et des terrains qui l’entourent?
1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
L’édifice Sir-Charles-Tupper a été construit en 1960 pour loger l’administration centrale du ministère des Travaux publics, dans le cadre de l’expansion du gouvernement après la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l’honneur du sixième premier ministre du Canada.
L’édifice du patrimoine reconnu est actuellement vacant, et SPAC prévoit disposer de cette propriété. Par conséquent, dans le cadre du plan directeur, des modifications pourraient être apportées au bâtiment et à l’utilisation des terres. Les scénarios futurs pourraient inclure : (1) conserver l’ensemble du bâtiment; (2) conserver des parties du bâtiment et (3) démolir le bâtiment et réaménager complètement la propriété.
Comment voyez-vous l’avenir de cette parcelle si on la considère dans l’ensemble du secteur des Buttes de la Confédération? Selon vous, y a-t-il quelque chose d’important à propos de cet édifice et des terrains qui l’entourent?
1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
L’édifice Sir-Charles-Tupper a été construit en 1960 pour loger l’administration centrale du ministère des Travaux publics, dans le cadre de l’expansion du gouvernement après la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l’honneur du sixième premier ministre du Canada.
L’édifice du patrimoine reconnu est actuellement vacant, et SPAC prévoit disposer de cette propriété. Par conséquent, dans le cadre du plan directeur, des modifications pourraient être apportées au bâtiment et à l’utilisation des terres. Les scénarios futurs pourraient inclure : (1) conserver l’ensemble du bâtiment; (2) conserver des parties du bâtiment et (3) démolir le bâtiment et réaménager complètement la propriété.
Comment voyez-vous l’avenir de cette parcelle si on la considère dans l’ensemble du secteur des Buttes de la Confédération? Selon vous, y a-t-il quelque chose d’important à propos de cet édifice et des terrains qui l’entourent?
1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
L’édifice Sir-Charles-Tupper a été construit en 1960 pour loger l’administration centrale du ministère des Travaux publics, dans le cadre de l’expansion du gouvernement après la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l’honneur du sixième premier ministre du Canada.
L’édifice du patrimoine reconnu est actuellement vacant, et SPAC prévoit disposer de cette propriété. Par conséquent, dans le cadre du plan directeur, des modifications pourraient être apportées au bâtiment et à l’utilisation des terres. Les scénarios futurs pourraient inclure : (1) conserver l’ensemble du bâtiment; (2) conserver des parties du bâtiment et (3) démolir le bâtiment et réaménager complètement la propriété.
Comment voyez-vous l’avenir de cette parcelle si on la considère dans l’ensemble du secteur des Buttes de la Confédération? Selon vous, y a-t-il quelque chose d’important à propos de cet édifice et des terrains qui l’entourent?
1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
L’édifice Sir-Charles-Tupper a été construit en 1960 pour loger l’administration centrale du ministère des Travaux publics, dans le cadre de l’expansion du gouvernement après la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l’honneur du sixième premier ministre du Canada.
L’édifice du patrimoine reconnu est actuellement vacant, et SPAC prévoit disposer de cette propriété. Par conséquent, dans le cadre du plan directeur, des modifications pourraient être apportées au bâtiment et à l’utilisation des terres. Les scénarios futurs pourraient inclure : (1) conserver l’ensemble du bâtiment; (2) conserver des parties du bâtiment et (3) démolir le bâtiment et réaménager complètement la propriété.
Comment voyez-vous l’avenir de cette parcelle si on la considère dans l’ensemble du secteur des Buttes de la Confédération? Selon vous, y a-t-il quelque chose d’important à propos de cet édifice et des terrains qui l’entourent?
1. Édifice Sir-Charles-Tupper (2720, promenade Riverside)
L’édifice Sir-Charles-Tupper a été construit en 1960 pour loger l’administration centrale du ministère des Travaux publics, dans le cadre de l’expansion du gouvernement après la Seconde Guerre mondiale. Il a été nommé en l’honneur du sixième premier ministre du Canada.
L’édifice du patrimoine reconnu est actuellement vacant, et SPAC prévoit disposer de cette propriété. Par conséquent, dans le cadre du plan directeur, des modifications pourraient être apportées au bâtiment et à l’utilisation des terres. Les scénarios futurs pourraient inclure : (1) conserver l’ensemble du bâtiment; (2) conserver des parties du bâtiment et (3) démolir le bâtiment et réaménager complètement la propriété.
Comment voyez-vous l’avenir de cette parcelle si on la considère dans l’ensemble du secteur des Buttes de la Confédération? Selon vous, y a-t-il quelque chose d’important à propos de cet édifice et des terrains qui l’entourent?
1. Sir Charles Tupper Building (2720 Riverside Drive)
The Sir Charles Tupper building was constructed in 1960 to serve as the original headquarters of the Department of Public Works, as part of the government’s expansion post World War II. It is named after Canada’s sixth Prime Minister.
The recognized heritage building is currently vacant and PSPC plans to dispose of this property, therefore, the Master Plan will consider changes to the building and land uses here. Future scenarios could include (1) retain the entire building, (2) retain portions of the building, and (3) demolish the building and fully redevelop the property.
What do you see as the future of this parcel considering the overall Confederation Heights area? In your opinion, do you believe there is anything significant about this building and surrounding lands?
10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
Qu’aimeriez-vous qu’il advienne de cet immeuble et de cette propriété?
10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
Qu’aimeriez-vous qu’il advienne de cet immeuble et de cette propriété?
10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
Qu’aimeriez-vous qu’il advienne de cet immeuble et de cette propriété?
10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
Qu’aimeriez-vous qu’il advienne de cet immeuble et de cette propriété?
10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
Qu’aimeriez-vous qu’il advienne de cet immeuble et de cette propriété?
10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
Qu’aimeriez-vous qu’il advienne de cet immeuble et de cette propriété?
10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
Qu’aimeriez-vous qu’il advienne de cet immeuble et de cette propriété?
10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
Qu’aimeriez-vous qu’il advienne de cet immeuble et de cette propriété?
10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
Qu’aimeriez-vous qu’il advienne de cet immeuble et de cette propriété?
10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
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10. Ancien édifice du siège social de la Société Radio-Canada (1500, avenue Bronson)
Le 1500, avenue Bronson, autrefois le siège social de CBC/Radio-Canada, appartient à SPAC. L’édifice du patrimoine classé a été construit en 1964 et est situé sur l’un des points les plus élevés des Buttes de la Confédération. Le site comprend un boisé avec un petit cours d’eau. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur tiendra compte des changements apportés à l’utilisation du bâtiment et des terres sur toute la propriété ou sur une partie de celle-ci, à une distance appropriée du boisé.
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10. Former CBC Headquarters (1500 Bronson Avenue)
1500 Bronson Avenue, also known as the former CBC Headquarters, is owned by PSPC. The classified heritage building was constructed in 1964 and sits on one the highest points in Confederation Heights. The site features a woodlot with a small watercourse. The property was recently included on the disposal list of properties in the National Capital Region, therefore, the Master Plan will consider changes to the building and land uses on all or portions of the property, located at an appropriate distance from the woodlot
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11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
Érigé en 1961, l’édifice Sir-Leonard-Tilley appartient à SPAC. Il compte un certain nombre d’édifices, dont les ailes A et B, qui sont des édifices du patrimoine reconnus, et un grand nombre de places de stationnement situées sur la partie est de la propriété.
SPAC est en train d’y entreprendre des rénovations et continuera à en être propriétaire.
11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
Érigé en 1961, l’édifice Sir-Leonard-Tilley appartient à SPAC. Il compte un certain nombre d’édifices, dont les ailes A et B, qui sont des édifices du patrimoine reconnus, et un grand nombre de places de stationnement situées sur la partie est de la propriété.
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11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
Érigé en 1961, l’édifice Sir-Leonard-Tilley appartient à SPAC. Il compte un certain nombre d’édifices, dont les ailes A et B, qui sont des édifices du patrimoine reconnus, et un grand nombre de places de stationnement situées sur la partie est de la propriété.
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11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
Érigé en 1961, l’édifice Sir-Leonard-Tilley appartient à SPAC. Il compte un certain nombre d’édifices, dont les ailes A et B, qui sont des édifices du patrimoine reconnus, et un grand nombre de places de stationnement situées sur la partie est de la propriété.
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11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
Érigé en 1961, l’édifice Sir-Leonard-Tilley appartient à SPAC. Il compte un certain nombre d’édifices, dont les ailes A et B, qui sont des édifices du patrimoine reconnus, et un grand nombre de places de stationnement situées sur la partie est de la propriété.
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Érigé en 1961, l’édifice Sir-Leonard-Tilley appartient à SPAC. Il compte un certain nombre d’édifices, dont les ailes A et B, qui sont des édifices du patrimoine reconnus, et un grand nombre de places de stationnement situées sur la partie est de la propriété.
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Érigé en 1961, l’édifice Sir-Leonard-Tilley appartient à SPAC. Il compte un certain nombre d’édifices, dont les ailes A et B, qui sont des édifices du patrimoine reconnus, et un grand nombre de places de stationnement situées sur la partie est de la propriété.
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11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
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11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
Érigé en 1961, l’édifice Sir-Leonard-Tilley appartient à SPAC. Il compte un certain nombre d’édifices, dont les ailes A et B, qui sont des édifices du patrimoine reconnus, et un grand nombre de places de stationnement situées sur la partie est de la propriété.
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11. Édifice Sir-Leonard-Tilley (719, chemin Heron)
Érigé en 1961, l’édifice Sir-Leonard-Tilley appartient à SPAC. Il compte un certain nombre d’édifices, dont les ailes A et B, qui sont des édifices du patrimoine reconnus, et un grand nombre de places de stationnement situées sur la partie est de la propriété.
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Érigé en 1961, l’édifice Sir-Leonard-Tilley appartient à SPAC. Il compte un certain nombre d’édifices, dont les ailes A et B, qui sont des édifices du patrimoine reconnus, et un grand nombre de places de stationnement situées sur la partie est de la propriété.
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12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
Le 875, chemin Heron, aussi connu sous le nom de Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale, a été construit en 1970 comme siège social de l’Agence du revenu du Canada. Cette propriété est située en hauteur et offre une vue imprenable du centre-ville d’Ottawa. En outre, elle comprend un petit boisé au nord de l’édifice qui abrite des espèces préoccupantes. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur étudiera les possibilités de réutilisation adaptative de cet édifice à valeur patrimoniale reconnue et de nouvelles utilisations des terres, incluant les bâtiments dans les vastes parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
SPAC a l’intention de conserver la majeure partie de cette propriété pour des bureaux fédéraux. Cet édifice du patrimoine reconnu doit faire l’objet d’une rénovation majeure, qui comprendra des améliorations, notamment, de l’espace pour les loisirs actifs et passifs et de nouveaux liens avec les propriétés adjacentes. Dans le cadre du plan directeur, de nouvelles utilisations possibles des terres seront étudiées, incluant les nouveaux bâtiments situés dans les grands parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
Qu’aimeriez-vous voir à l’avenir pour cette propriété?
12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
Le 875, chemin Heron, aussi connu sous le nom de Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale, a été construit en 1970 comme siège social de l’Agence du revenu du Canada. Cette propriété est située en hauteur et offre une vue imprenable du centre-ville d’Ottawa. En outre, elle comprend un petit boisé au nord de l’édifice qui abrite des espèces préoccupantes. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur étudiera les possibilités de réutilisation adaptative de cet édifice à valeur patrimoniale reconnue et de nouvelles utilisations des terres, incluant les bâtiments dans les vastes parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
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12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
Le 875, chemin Heron, aussi connu sous le nom de Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale, a été construit en 1970 comme siège social de l’Agence du revenu du Canada. Cette propriété est située en hauteur et offre une vue imprenable du centre-ville d’Ottawa. En outre, elle comprend un petit boisé au nord de l’édifice qui abrite des espèces préoccupantes. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur étudiera les possibilités de réutilisation adaptative de cet édifice à valeur patrimoniale reconnue et de nouvelles utilisations des terres, incluant les bâtiments dans les vastes parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
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12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
Le 875, chemin Heron, aussi connu sous le nom de Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale, a été construit en 1970 comme siège social de l’Agence du revenu du Canada. Cette propriété est située en hauteur et offre une vue imprenable du centre-ville d’Ottawa. En outre, elle comprend un petit boisé au nord de l’édifice qui abrite des espèces préoccupantes. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur étudiera les possibilités de réutilisation adaptative de cet édifice à valeur patrimoniale reconnue et de nouvelles utilisations des terres, incluant les bâtiments dans les vastes parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
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Le 875, chemin Heron, aussi connu sous le nom de Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale, a été construit en 1970 comme siège social de l’Agence du revenu du Canada. Cette propriété est située en hauteur et offre une vue imprenable du centre-ville d’Ottawa. En outre, elle comprend un petit boisé au nord de l’édifice qui abrite des espèces préoccupantes. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur étudiera les possibilités de réutilisation adaptative de cet édifice à valeur patrimoniale reconnue et de nouvelles utilisations des terres, incluant les bâtiments dans les vastes parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
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Le 875, chemin Heron, aussi connu sous le nom de Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale, a été construit en 1970 comme siège social de l’Agence du revenu du Canada. Cette propriété est située en hauteur et offre une vue imprenable du centre-ville d’Ottawa. En outre, elle comprend un petit boisé au nord de l’édifice qui abrite des espèces préoccupantes. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur étudiera les possibilités de réutilisation adaptative de cet édifice à valeur patrimoniale reconnue et de nouvelles utilisations des terres, incluant les bâtiments dans les vastes parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
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Le 875, chemin Heron, aussi connu sous le nom de Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale, a été construit en 1970 comme siège social de l’Agence du revenu du Canada. Cette propriété est située en hauteur et offre une vue imprenable du centre-ville d’Ottawa. En outre, elle comprend un petit boisé au nord de l’édifice qui abrite des espèces préoccupantes. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur étudiera les possibilités de réutilisation adaptative de cet édifice à valeur patrimoniale reconnue et de nouvelles utilisations des terres, incluant les bâtiments dans les vastes parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
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12. Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale (875, chemin Heron)
Le 875, chemin Heron, aussi connu sous le nom de Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale, a été construit en 1970 comme siège social de l’Agence du revenu du Canada. Cette propriété est située en hauteur et offre une vue imprenable du centre-ville d’Ottawa. En outre, elle comprend un petit boisé au nord de l’édifice qui abrite des espèces préoccupantes. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur étudiera les possibilités de réutilisation adaptative de cet édifice à valeur patrimoniale reconnue et de nouvelles utilisations des terres, incluant les bâtiments dans les vastes parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
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Le 875, chemin Heron, aussi connu sous le nom de Centre des données fiscales et édifice de l’Administration centrale, a été construit en 1970 comme siège social de l’Agence du revenu du Canada. Cette propriété est située en hauteur et offre une vue imprenable du centre-ville d’Ottawa. En outre, elle comprend un petit boisé au nord de l’édifice qui abrite des espèces préoccupantes. La propriété a récemment été incluse dans la liste d’aliénation de la région de la capitale nationale. Par conséquent, le plan directeur étudiera les possibilités de réutilisation adaptative de cet édifice à valeur patrimoniale reconnue et de nouvelles utilisations des terres, incluant les bâtiments dans les vastes parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
SPAC a l’intention de conserver la majeure partie de cette propriété pour des bureaux fédéraux. Cet édifice du patrimoine reconnu doit faire l’objet d’une rénovation majeure, qui comprendra des améliorations, notamment, de l’espace pour les loisirs actifs et passifs et de nouveaux liens avec les propriétés adjacentes. Dans le cadre du plan directeur, de nouvelles utilisations possibles des terres seront étudiées, incluant les nouveaux bâtiments situés dans les grands parcs de stationnement situés à l’extrémité est du site.
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13. Édifice de l’Association récréative (Centre RA) (2451, promenade Riverside)
Le Centre RA est un organisme sans but lucratif qui sert fièrement la communauté de la capitale nationale depuis plus de 80 ans. Proposant une variété de programmes, d’activités et de services, le Centre RA améliore la vie de personnes d’âges différents aux origines culturelles et aux capacités diverses qui partagent une passion pour la santé, le bien-être, le sport et les loisirs.
Cet édifice se trouve actuellement sur des terrains loués appartenant au gouvernement fédéral et comporte trois ailes construites en 1958, avec des ajouts en 1966, 1978 et 2018. La propriété comporte un gymnase, un resto-bar, un café, un espace événementiel et de bureau, une piscine extérieure et des terrains de sport.
SPAC et la SIC envisagent plusieurs possibilités pour le Centre RA pour en améliorer l’accès, ainsi que d’autres utilisations possibles et une intégration appropriée dans le plan directeur final.
Les terrains du Centre RA pourraient-ils intégrer d’autres utilisations pour soutenir un aménagement à usage mixte? Si oui, à quoi cela pourrait-il ressembler?
13. Édifice de l’Association récréative (Centre RA) (2451, promenade Riverside)
Le Centre RA est un organisme sans but lucratif qui sert fièrement la communauté de la capitale nationale depuis plus de 80 ans. Proposant une variété de programmes, d’activités et de services, le Centre RA améliore la vie de personnes d’âges différents aux origines culturelles et aux capacités diverses qui partagent une passion pour la santé, le bien-être, le sport et les loisirs.
Cet édifice se trouve actuellement sur des terrains loués appartenant au gouvernement fédéral et comporte trois ailes construites en 1958, avec des ajouts en 1966, 1978 et 2018. La propriété comporte un gymnase, un resto-bar, un café, un espace événementiel et de bureau, une piscine extérieure et des terrains de sport.
SPAC et la SIC envisagent plusieurs possibilités pour le Centre RA pour en améliorer l’accès, ainsi que d’autres utilisations possibles et une intégration appropriée dans le plan directeur final.
Les terrains du Centre RA pourraient-ils intégrer d’autres utilisations pour soutenir un aménagement à usage mixte? Si oui, à quoi cela pourrait-il ressembler?
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Le Centre RA est un organisme sans but lucratif qui sert fièrement la communauté de la capitale nationale depuis plus de 80 ans. Proposant une variété de programmes, d’activités et de services, le Centre RA améliore la vie de personnes d’âges différents aux origines culturelles et aux capacités diverses qui partagent une passion pour la santé, le bien-être, le sport et les loisirs.
Cet édifice se trouve actuellement sur des terrains loués appartenant au gouvernement fédéral et comporte trois ailes construites en 1958, avec des ajouts en 1966, 1978 et 2018. La propriété comporte un gymnase, un resto-bar, un café, un espace événementiel et de bureau, une piscine extérieure et des terrains de sport.
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13. Édifice de l’Association récréative (Centre RA) (2451, promenade Riverside)
Le Centre RA est un organisme sans but lucratif qui sert fièrement la communauté de la capitale nationale depuis plus de 80 ans. Proposant une variété de programmes, d’activités et de services, le Centre RA améliore la vie de personnes d’âges différents aux origines culturelles et aux capacités diverses qui partagent une passion pour la santé, le bien-être, le sport et les loisirs.
Cet édifice se trouve actuellement sur des terrains loués appartenant au gouvernement fédéral et comporte trois ailes construites en 1958, avec des ajouts en 1966, 1978 et 2018. La propriété comporte un gymnase, un resto-bar, un café, un espace événementiel et de bureau, une piscine extérieure et des terrains de sport.
SPAC et la SIC envisagent plusieurs possibilités pour le Centre RA pour en améliorer l’accès, ainsi que d’autres utilisations possibles et une intégration appropriée dans le plan directeur final.
Les terrains du Centre RA pourraient-ils intégrer d’autres utilisations pour soutenir un aménagement à usage mixte? Si oui, à quoi cela pourrait-il ressembler?
14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
La centrale de chauffage et de refroidissement a été le premier bâtiment construit aux Buttes de la Confédération. Il s’agit de l’une des cinq centrales de chauffage et de refroidissement appartenant au gouvernement dans la région de la capitale nationale qui seront modernisées dans le cadre du plan du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Comme la centrale est située à côté de deux grandes lignes de transport en commun, la ligne Trillium de l’O-Train et le futur corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron, ce serait un excellent endroit pour une collectivité à plus forte densité et à usage mixte. Dans le cadre du plan directeur, plusieurs scénarios visant à améliorer la circulation et la conception autour de la centrale sont à l’étude, notamment la relocalisation de l’usine ailleurs dans les Buttes de la Confédération.
Si la centrale est déplacée, la vocation du bâtiment pourrait-elle être changée? Et, si oui, que voudriez-vous voir ici? Si la centrale reste où elle est, quels types d’améliorations aimeriez-vous voir sur ce bâtiment?
14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
La centrale de chauffage et de refroidissement a été le premier bâtiment construit aux Buttes de la Confédération. Il s’agit de l’une des cinq centrales de chauffage et de refroidissement appartenant au gouvernement dans la région de la capitale nationale qui seront modernisées dans le cadre du plan du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Comme la centrale est située à côté de deux grandes lignes de transport en commun, la ligne Trillium de l’O-Train et le futur corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron, ce serait un excellent endroit pour une collectivité à plus forte densité et à usage mixte. Dans le cadre du plan directeur, plusieurs scénarios visant à améliorer la circulation et la conception autour de la centrale sont à l’étude, notamment la relocalisation de l’usine ailleurs dans les Buttes de la Confédération.
Si la centrale est déplacée, la vocation du bâtiment pourrait-elle être changée? Et, si oui, que voudriez-vous voir ici? Si la centrale reste où elle est, quels types d’améliorations aimeriez-vous voir sur ce bâtiment?
14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
La centrale de chauffage et de refroidissement a été le premier bâtiment construit aux Buttes de la Confédération. Il s’agit de l’une des cinq centrales de chauffage et de refroidissement appartenant au gouvernement dans la région de la capitale nationale qui seront modernisées dans le cadre du plan du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Comme la centrale est située à côté de deux grandes lignes de transport en commun, la ligne Trillium de l’O-Train et le futur corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron, ce serait un excellent endroit pour une collectivité à plus forte densité et à usage mixte. Dans le cadre du plan directeur, plusieurs scénarios visant à améliorer la circulation et la conception autour de la centrale sont à l’étude, notamment la relocalisation de l’usine ailleurs dans les Buttes de la Confédération.
Si la centrale est déplacée, la vocation du bâtiment pourrait-elle être changée? Et, si oui, que voudriez-vous voir ici? Si la centrale reste où elle est, quels types d’améliorations aimeriez-vous voir sur ce bâtiment?
14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
La centrale de chauffage et de refroidissement a été le premier bâtiment construit aux Buttes de la Confédération. Il s’agit de l’une des cinq centrales de chauffage et de refroidissement appartenant au gouvernement dans la région de la capitale nationale qui seront modernisées dans le cadre du plan du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Comme la centrale est située à côté de deux grandes lignes de transport en commun, la ligne Trillium de l’O-Train et le futur corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron, ce serait un excellent endroit pour une collectivité à plus forte densité et à usage mixte. Dans le cadre du plan directeur, plusieurs scénarios visant à améliorer la circulation et la conception autour de la centrale sont à l’étude, notamment la relocalisation de l’usine ailleurs dans les Buttes de la Confédération.
Si la centrale est déplacée, la vocation du bâtiment pourrait-elle être changée? Et, si oui, que voudriez-vous voir ici? Si la centrale reste où elle est, quels types d’améliorations aimeriez-vous voir sur ce bâtiment?
14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
La centrale de chauffage et de refroidissement a été le premier bâtiment construit aux Buttes de la Confédération. Il s’agit de l’une des cinq centrales de chauffage et de refroidissement appartenant au gouvernement dans la région de la capitale nationale qui seront modernisées dans le cadre du plan du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Comme la centrale est située à côté de deux grandes lignes de transport en commun, la ligne Trillium de l’O-Train et le futur corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron, ce serait un excellent endroit pour une collectivité à plus forte densité et à usage mixte. Dans le cadre du plan directeur, plusieurs scénarios visant à améliorer la circulation et la conception autour de la centrale sont à l’étude, notamment la relocalisation de l’usine ailleurs dans les Buttes de la Confédération.
Si la centrale est déplacée, la vocation du bâtiment pourrait-elle être changée? Et, si oui, que voudriez-vous voir ici? Si la centrale reste où elle est, quels types d’améliorations aimeriez-vous voir sur ce bâtiment?
14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
La centrale de chauffage et de refroidissement a été le premier bâtiment construit aux Buttes de la Confédération. Il s’agit de l’une des cinq centrales de chauffage et de refroidissement appartenant au gouvernement dans la région de la capitale nationale qui seront modernisées dans le cadre du plan du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Comme la centrale est située à côté de deux grandes lignes de transport en commun, la ligne Trillium de l’O-Train et le futur corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron, ce serait un excellent endroit pour une collectivité à plus forte densité et à usage mixte. Dans le cadre du plan directeur, plusieurs scénarios visant à améliorer la circulation et la conception autour de la centrale sont à l’étude, notamment la relocalisation de l’usine ailleurs dans les Buttes de la Confédération.
Si la centrale est déplacée, la vocation du bâtiment pourrait-elle être changée? Et, si oui, que voudriez-vous voir ici? Si la centrale reste où elle est, quels types d’améliorations aimeriez-vous voir sur ce bâtiment?
14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
La centrale de chauffage et de refroidissement a été le premier bâtiment construit aux Buttes de la Confédération. Il s’agit de l’une des cinq centrales de chauffage et de refroidissement appartenant au gouvernement dans la région de la capitale nationale qui seront modernisées dans le cadre du plan du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Comme la centrale est située à côté de deux grandes lignes de transport en commun, la ligne Trillium de l’O-Train et le futur corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron, ce serait un excellent endroit pour une collectivité à plus forte densité et à usage mixte. Dans le cadre du plan directeur, plusieurs scénarios visant à améliorer la circulation et la conception autour de la centrale sont à l’étude, notamment la relocalisation de l’usine ailleurs dans les Buttes de la Confédération.
Si la centrale est déplacée, la vocation du bâtiment pourrait-elle être changée? Et, si oui, que voudriez-vous voir ici? Si la centrale reste où elle est, quels types d’améliorations aimeriez-vous voir sur ce bâtiment?
14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
La centrale de chauffage et de refroidissement a été le premier bâtiment construit aux Buttes de la Confédération. Il s’agit de l’une des cinq centrales de chauffage et de refroidissement appartenant au gouvernement dans la région de la capitale nationale qui seront modernisées dans le cadre du plan du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Comme la centrale est située à côté de deux grandes lignes de transport en commun, la ligne Trillium de l’O-Train et le futur corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron, ce serait un excellent endroit pour une collectivité à plus forte densité et à usage mixte. Dans le cadre du plan directeur, plusieurs scénarios visant à améliorer la circulation et la conception autour de la centrale sont à l’étude, notamment la relocalisation de l’usine ailleurs dans les Buttes de la Confédération.
Si la centrale est déplacée, la vocation du bâtiment pourrait-elle être changée? Et, si oui, que voudriez-vous voir ici? Si la centrale reste où elle est, quels types d’améliorations aimeriez-vous voir sur ce bâtiment?
14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
La centrale de chauffage et de refroidissement a été le premier bâtiment construit aux Buttes de la Confédération. Il s’agit de l’une des cinq centrales de chauffage et de refroidissement appartenant au gouvernement dans la région de la capitale nationale qui seront modernisées dans le cadre du plan du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Comme la centrale est située à côté de deux grandes lignes de transport en commun, la ligne Trillium de l’O-Train et le futur corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron, ce serait un excellent endroit pour une collectivité à plus forte densité et à usage mixte. Dans le cadre du plan directeur, plusieurs scénarios visant à améliorer la circulation et la conception autour de la centrale sont à l’étude, notamment la relocalisation de l’usine ailleurs dans les Buttes de la Confédération.
Si la centrale est déplacée, la vocation du bâtiment pourrait-elle être changée? Et, si oui, que voudriez-vous voir ici? Si la centrale reste où elle est, quels types d’améliorations aimeriez-vous voir sur ce bâtiment?
14. Centrale de chauffage et de refroidissement (501, chemin Heron)
La centrale de chauffage et de refroidissement a été le premier bâtiment construit aux Buttes de la Confédération. Il s’agit de l’une des cinq centrales de chauffage et de refroidissement appartenant au gouvernement dans la région de la capitale nationale qui seront modernisées dans le cadre du plan du gouvernement fédéral visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.
Comme la centrale est située à côté de deux grandes lignes de transport en commun, la ligne Trillium de l’O-Train et le futur corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron, ce serait un excellent endroit pour une collectivité à plus forte densité et à usage mixte. Dans le cadre du plan directeur, plusieurs scénarios visant à améliorer la circulation et la conception autour de la centrale sont à l’étude, notamment la relocalisation de l’usine ailleurs dans les Buttes de la Confédération.
Si la centrale est déplacée, la vocation du bâtiment pourrait-elle être changée? Et, si oui, que voudriez-vous voir ici? Si la centrale reste où elle est, quels types d’améliorations aimeriez-vous voir sur ce bâtiment?
15. Transport et connectivité
Le transport et la connectivité représentent deux des défis les plus complexes au sein des Buttes de la Confédération. Bien qu’il soit bien relié au transport en commun grâce à la présence de stations de transport en commun rapide par autobus (TCRA) et de transport en commun par train léger sur rail (TLR), le site est divisé par quatre routes très fréquentées. Le réseau routier, qui comporte des bretelles, des échangeurs et des viaducs, rend les déplacements sur le site difficiles, et crée des parcelles de terrain inutilisables. Ce réseau de transport désorientant n’est ni accessible ni sécuritaire pour les piétons, les usagers des transports en commun et les cyclistes.
La majeure partie du réseau routier des Buttes de la Confédération appartient à la Ville d’Ottawa. La SIC et SPAC travaillent de concert avec la ville et veilleront à ce que tous les changements que la ville prévoit apporter à ses terrains soient intégrés au plan directeur.
À l’heure actuelle, la station de TLR de Mooney’s Bay fait l’objet de travaux de modernisation dans le cadre de l’Étape 2 du TLR. De plus, la Ville d’Ottawa envisage de procéder à la réfection du couloir du chemin Baseline du TCRA le long du chemin Heron, qui est actuellement en attente de confirmation du financement.
Selon vous, comment le réseau de transport des Buttes de la Confédération peut-il être amélioré? Quelles connexions devraient selon vous être améliorées?
15. Transport et connectivité
Le transport et la connectivité représentent deux des défis les plus complexes au sein des Buttes de la Confédération. Bien qu’il soit bien relié au transport en commun grâce à la présence de stations de transport en commun rapide par autobus (TCRA) et de transport en commun par train léger sur rail (TLR), le site est divisé par quatre routes très fréquentées. Le réseau routier, qui comporte des bretelles, des échangeurs et des viaducs, rend les déplacements sur le site difficiles, et crée des parcelles de terrain inutilisables. Ce réseau de transport désorientant n’est ni accessible ni sécuritaire pour les piétons, les usagers des transports en commun et les cyclistes.
La majeure partie du réseau routier des Buttes de la Confédération appartient à la Ville d’Ottawa. La SIC et SPAC travaillent de concert avec la ville et veilleront à ce que tous les changements que la ville prévoit apporter à ses terrains soient intégrés au plan directeur.
À l’heure actuelle, la station de TLR de Mooney’s Bay fait l’objet de travaux de modernisation dans le cadre de l’Étape 2 du TLR. De plus, la Ville d’Ottawa envisage de procéder à la réfection du couloir du chemin Baseline du TCRA le long du chemin Heron, qui est actuellement en attente de confirmation du financement.
Selon vous, comment le réseau de transport des Buttes de la Confédération peut-il être amélioré? Quelles connexions devraient selon vous être améliorées?
15. Transport et connectivité
Le transport et la connectivité représentent deux des défis les plus complexes au sein des Buttes de la Confédération. Bien qu’il soit bien relié au transport en commun grâce à la présence de stations de transport en commun rapide par autobus (TCRA) et de transport en commun par train léger sur rail (TLR), le site est divisé par quatre routes très fréquentées. Le réseau routier, qui comporte des bretelles, des échangeurs et des viaducs, rend les déplacements sur le site difficiles, et crée des parcelles de terrain inutilisables. Ce réseau de transport désorientant n’est ni accessible ni sécuritaire pour les piétons, les usagers des transports en commun et les cyclistes.
La majeure partie du réseau routier des Buttes de la Confédération appartient à la Ville d’Ottawa. La SIC et SPAC travaillent de concert avec la ville et veilleront à ce que tous les changements que la ville prévoit apporter à ses terrains soient intégrés au plan directeur.
À l’heure actuelle, la station de TLR de Mooney’s Bay fait l’objet de travaux de modernisation dans le cadre de l’Étape 2 du TLR. De plus, la Ville d’Ottawa envisage de procéder à la réfection du couloir du chemin Baseline du TCRA le long du chemin Heron, qui est actuellement en attente de confirmation du financement.
Selon vous, comment le réseau de transport des Buttes de la Confédération peut-il être amélioré? Quelles connexions devraient selon vous être améliorées?
15. Transport et connectivité
Le transport et la connectivité représentent deux des défis les plus complexes au sein des Buttes de la Confédération. Bien qu’il soit bien relié au transport en commun grâce à la présence de stations de transport en commun rapide par autobus (TCRA) et de transport en commun par train léger sur rail (TLR), le site est divisé par quatre routes très fréquentées. Le réseau routier, qui comporte des bretelles, des échangeurs et des viaducs, rend les déplacements sur le site difficiles, et crée des parcelles de terrain inutilisables. Ce réseau de transport désorientant n’est ni accessible ni sécuritaire pour les piétons, les usagers des transports en commun et les cyclistes.
La majeure partie du réseau routier des Buttes de la Confédération appartient à la Ville d’Ottawa. La SIC et SPAC travaillent de concert avec la ville et veilleront à ce que tous les changements que la ville prévoit apporter à ses terrains soient intégrés au plan directeur.
À l’heure actuelle, la station de TLR de Mooney’s Bay fait l’objet de travaux de modernisation dans le cadre de l’Étape 2 du TLR. De plus, la Ville d’Ottawa envisage de procéder à la réfection du couloir du chemin Baseline du TCRA le long du chemin Heron, qui est actuellement en attente de confirmation du financement.
Selon vous, comment le réseau de transport des Buttes de la Confédération peut-il être amélioré? Quelles connexions devraient selon vous être améliorées?
2. Parc de stationnement de l’édifice Sir-Charles-Tupper (2670, promenade Riverside)
Cette propriété offre environ 770 places de stationnement en surface construites pour les employés fédéraux. Parmi les attraits à proximité, il y a le nouveau pont piétonnier de la Ville d’Ottawa, à cinq minutes de marche de cette propriété, qui reliera le parc Vincent-Massey à l’Université Carleton en enjambant la rivière Rideau, ainsi que le réseau de sentiers à usages multiples. Étant à une intersection importante, le site est situé à un endroit bien en vue au sein des Buttes de la Confédération.
Dans le cadre du plan directeur, SPAC envisagera d’ajouter de nouveaux bâtiments et de nouvelles utilisations des terres sur ce site.
Pour le réaménagement futur de ce secteur, quels sont les changements que vous jugez importants compte tenu de sa proximité avec le parc Vincent-Massey et le nouveau pont piétonnier menant à l’Université Carleton?
2. Parc de stationnement de l’édifice Sir-Charles-Tupper (2670, promenade Riverside)
Cette propriété offre environ 770 places de stationnement en surface construites pour les employés fédéraux. Parmi les attraits à proximité, il y a le nouveau pont piétonnier de la Ville d’Ottawa, à cinq minutes de marche de cette propriété, qui reliera le parc Vincent-Massey à l’Université Carleton en enjambant la rivière Rideau, ainsi que le réseau de sentiers à usages multiples. Étant à une intersection importante, le site est situé à un endroit bien en vue au sein des Buttes de la Confédération.
Dans le cadre du plan directeur, SPAC envisagera d’ajouter de nouveaux bâtiments et de nouvelles utilisations des terres sur ce site.
Pour le réaménagement futur de ce secteur, quels sont les changements que vous jugez importants compte tenu de sa proximité avec le parc Vincent-Massey et le nouveau pont piétonnier menant à l’Université Carleton?
2. Parc de stationnement de l’édifice Sir-Charles-Tupper (2670, promenade Riverside)
Cette propriété offre environ 770 places de stationnement en surface construites pour les employés fédéraux. Parmi les attraits à proximité, il y a le nouveau pont piétonnier de la Ville d’Ottawa, à cinq minutes de marche de cette propriété, qui reliera le parc Vincent-Massey à l’Université Carleton en enjambant la rivière Rideau, ainsi que le réseau de sentiers à usages multiples. Étant à une intersection importante, le site est situé à un endroit bien en vue au sein des Buttes de la Confédération.
Dans le cadre du plan directeur, SPAC envisagera d’ajouter de nouveaux bâtiments et de nouvelles utilisations des terres sur ce site.
Pour le réaménagement futur de ce secteur, quels sont les changements que vous jugez importants compte tenu de sa proximité avec le parc Vincent-Massey et le nouveau pont piétonnier menant à l’Université Carleton?
2. Parc de stationnement de l’édifice Sir-Charles-Tupper (2670, promenade Riverside)
Cette propriété offre environ 770 places de stationnement en surface construites pour les employés fédéraux. Parmi les attraits à proximité, il y a le nouveau pont piétonnier de la Ville d’Ottawa, à cinq minutes de marche de cette propriété, qui reliera le parc Vincent-Massey à l’Université Carleton en enjambant la rivière Rideau, ainsi que le réseau de sentiers à usages multiples. Étant à une intersection importante, le site est situé à un endroit bien en vue au sein des Buttes de la Confédération.
Dans le cadre du plan directeur, SPAC envisagera d’ajouter de nouveaux bâtiments et de nouvelles utilisations des terres sur ce site.
Pour le réaménagement futur de ce secteur, quels sont les changements que vous jugez importants compte tenu de sa proximité avec le parc Vincent-Massey et le nouveau pont piétonnier menant à l’Université Carleton?
3. Parc Vincent-Massey
Le parc Vincent-Massey est un parc de la capitale qui appartient à la Commission de la capitale nationale. Il comprend des aires de pique-nique et de barbecue, des toilettes publiques, un terrain de balle molle et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc comprend également des structures d’intérêt patrimonial, notamment un kiosque de concession et un abribus, ainsi que des zones écologiquement sensibles et un habitat faunique important. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969. Le parc a été nommé en hommage au gouverneur général Vincent Massey.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
3. Parc Vincent-Massey
Le parc Vincent-Massey est un parc de la capitale qui appartient à la Commission de la capitale nationale. Il comprend des aires de pique-nique et de barbecue, des toilettes publiques, un terrain de balle molle et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc comprend également des structures d’intérêt patrimonial, notamment un kiosque de concession et un abribus, ainsi que des zones écologiquement sensibles et un habitat faunique important. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969. Le parc a été nommé en hommage au gouverneur général Vincent Massey.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
3. Parc Vincent-Massey
Le parc Vincent-Massey est un parc de la capitale qui appartient à la Commission de la capitale nationale. Il comprend des aires de pique-nique et de barbecue, des toilettes publiques, un terrain de balle molle et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc comprend également des structures d’intérêt patrimonial, notamment un kiosque de concession et un abribus, ainsi que des zones écologiquement sensibles et un habitat faunique important. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969. Le parc a été nommé en hommage au gouverneur général Vincent Massey.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
3. Parc Vincent-Massey
Le parc Vincent-Massey est un parc de la capitale qui appartient à la Commission de la capitale nationale. Il comprend des aires de pique-nique et de barbecue, des toilettes publiques, un terrain de balle molle et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc comprend également des structures d’intérêt patrimonial, notamment un kiosque de concession et un abribus, ainsi que des zones écologiquement sensibles et un habitat faunique important. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969. Le parc a été nommé en hommage au gouverneur général Vincent Massey.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
3. Parc Vincent-Massey
Le parc Vincent-Massey est un parc de la capitale qui appartient à la Commission de la capitale nationale. Il comprend des aires de pique-nique et de barbecue, des toilettes publiques, un terrain de balle molle et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc comprend également des structures d’intérêt patrimonial, notamment un kiosque de concession et un abribus, ainsi que des zones écologiquement sensibles et un habitat faunique important. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969. Le parc a été nommé en hommage au gouverneur général Vincent Massey.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
3. Parc Vincent-Massey
Le parc Vincent-Massey est un parc de la capitale qui appartient à la Commission de la capitale nationale. Il comprend des aires de pique-nique et de barbecue, des toilettes publiques, un terrain de balle molle et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc comprend également des structures d’intérêt patrimonial, notamment un kiosque de concession et un abribus, ainsi que des zones écologiquement sensibles et un habitat faunique important. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969. Le parc a été nommé en hommage au gouverneur général Vincent Massey.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
4. Parc Hog’s Back
Le parc Hog’s Back est un parc de la capitale qui appartient à la CCN. Il offre une vue sur la cascade Hog’s Back et comprend des aires de pique-nique, des toilettes publiques et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969.
Le parc offre une vue spectaculaire sur les chutes Hog’s Back et la rivière Rideau, ainsi que des lieux d’expositions sur l’histoire et un kiosque de rafraîchissements.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
4. Parc Hog’s Back
Le parc Hog’s Back est un parc de la capitale qui appartient à la CCN. Il offre une vue sur la cascade Hog’s Back et comprend des aires de pique-nique, des toilettes publiques et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969.
Le parc offre une vue spectaculaire sur les chutes Hog’s Back et la rivière Rideau, ainsi que des lieux d’expositions sur l’histoire et un kiosque de rafraîchissements.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
4. Parc Hog’s Back
Le parc Hog’s Back est un parc de la capitale qui appartient à la CCN. Il offre une vue sur la cascade Hog’s Back et comprend des aires de pique-nique, des toilettes publiques et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969.
Le parc offre une vue spectaculaire sur les chutes Hog’s Back et la rivière Rideau, ainsi que des lieux d’expositions sur l’histoire et un kiosque de rafraîchissements.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
4. Parc Hog’s Back
Le parc Hog’s Back est un parc de la capitale qui appartient à la CCN. Il offre une vue sur la cascade Hog’s Back et comprend des aires de pique-nique, des toilettes publiques et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969.
Le parc offre une vue spectaculaire sur les chutes Hog’s Back et la rivière Rideau, ainsi que des lieux d’expositions sur l’histoire et un kiosque de rafraîchissements.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
4. Parc Hog’s Back
Le parc Hog’s Back est un parc de la capitale qui appartient à la CCN. Il offre une vue sur la cascade Hog’s Back et comprend des aires de pique-nique, des toilettes publiques et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969.
Le parc offre une vue spectaculaire sur les chutes Hog’s Back et la rivière Rideau, ainsi que des lieux d’expositions sur l’histoire et un kiosque de rafraîchissements.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
4. Parc Hog’s Back
Le parc Hog’s Back est un parc de la capitale qui appartient à la CCN. Il offre une vue sur la cascade Hog’s Back et comprend des aires de pique-nique, des toilettes publiques et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969.
Le parc offre une vue spectaculaire sur les chutes Hog’s Back et la rivière Rideau, ainsi que des lieux d’expositions sur l’histoire et un kiosque de rafraîchissements.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
4. Parc Hog’s Back
Le parc Hog’s Back est un parc de la capitale qui appartient à la CCN. Il offre une vue sur la cascade Hog’s Back et comprend des aires de pique-nique, des toilettes publiques et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969.
Le parc offre une vue spectaculaire sur les chutes Hog’s Back et la rivière Rideau, ainsi que des lieux d’expositions sur l’histoire et un kiosque de rafraîchissements.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
4. Parc Hog’s Back
Le parc Hog’s Back est un parc de la capitale qui appartient à la CCN. Il offre une vue sur la cascade Hog’s Back et comprend des aires de pique-nique, des toilettes publiques et des sentiers à usages multiples le long de la rivière Rideau. Le parc Vincent-Massey et le parc Hog’s Back étaient autrefois reliés jusqu’à ce que les deux soient séparés par le chemin Heron en 1969.
Le parc offre une vue spectaculaire sur les chutes Hog’s Back et la rivière Rideau, ainsi que des lieux d’expositions sur l’histoire et un kiosque de rafraîchissements.
La CCN ne prévoit pas d’importants changements à la conception ou à la programmation de ce parc. L’équipe du plan directeur travaillera en étroite collaboration avec la CCN afin d’envisager d’améliorer l’accès aux parcs.
5. Rivière Rideau
La rivière Rideau et la rivière des Outaouais ont été importantes pour le transport, alors qu’elles étaient considérées comme les « premières autoroutes » avant la construction des routes, des chemins de fer et du canal Rideau. Les abords du tronçon de la rivière Rideau près des Buttes de la Confédération devaient comporter plusieurs sentiers de portage permettant d’éviter une chute et des rapides qui étaient présents avant la construction du barrage.
Comment le plan directeur peut-il améliorer l’accès à la rivière Rideau et son usage récréatif?
5. Rivière Rideau
La rivière Rideau et la rivière des Outaouais ont été importantes pour le transport, alors qu’elles étaient considérées comme les « premières autoroutes » avant la construction des routes, des chemins de fer et du canal Rideau. Les abords du tronçon de la rivière Rideau près des Buttes de la Confédération devaient comporter plusieurs sentiers de portage permettant d’éviter une chute et des rapides qui étaient présents avant la construction du barrage.
Comment le plan directeur peut-il améliorer l’accès à la rivière Rideau et son usage récréatif?
5. Rivière Rideau
La rivière Rideau et la rivière des Outaouais ont été importantes pour le transport, alors qu’elles étaient considérées comme les « premières autoroutes » avant la construction des routes, des chemins de fer et du canal Rideau. Les abords du tronçon de la rivière Rideau près des Buttes de la Confédération devaient comporter plusieurs sentiers de portage permettant d’éviter une chute et des rapides qui étaient présents avant la construction du barrage.
Comment le plan directeur peut-il améliorer l’accès à la rivière Rideau et son usage récréatif?
5. Rivière Rideau
La rivière Rideau et la rivière des Outaouais ont été importantes pour le transport, alors qu’elles étaient considérées comme les « premières autoroutes » avant la construction des routes, des chemins de fer et du canal Rideau. Les abords du tronçon de la rivière Rideau près des Buttes de la Confédération devaient comporter plusieurs sentiers de portage permettant d’éviter une chute et des rapides qui étaient présents avant la construction du barrage.
Comment le plan directeur peut-il améliorer l’accès à la rivière Rideau et son usage récréatif?
5. Rivière Rideau
La rivière Rideau et la rivière des Outaouais ont été importantes pour le transport, alors qu’elles étaient considérées comme les « premières autoroutes » avant la construction des routes, des chemins de fer et du canal Rideau. Les abords du tronçon de la rivière Rideau près des Buttes de la Confédération devaient comporter plusieurs sentiers de portage permettant d’éviter une chute et des rapides qui étaient présents avant la construction du barrage.
Comment le plan directeur peut-il améliorer l’accès à la rivière Rideau et son usage récréatif?
5. Rivière Rideau
La rivière Rideau et la rivière des Outaouais ont été importantes pour le transport, alors qu’elles étaient considérées comme les « premières autoroutes » avant la construction des routes, des chemins de fer et du canal Rideau. Les abords du tronçon de la rivière Rideau près des Buttes de la Confédération devaient comporter plusieurs sentiers de portage permettant d’éviter une chute et des rapides qui étaient présents avant la construction du barrage.
Comment le plan directeur peut-il améliorer l’accès à la rivière Rideau et son usage récréatif?
5. Rivière Rideau
La rivière Rideau et la rivière des Outaouais ont été importantes pour le transport, alors qu’elles étaient considérées comme les « premières autoroutes » avant la construction des routes, des chemins de fer et du canal Rideau. Les abords du tronçon de la rivière Rideau près des Buttes de la Confédération devaient comporter plusieurs sentiers de portage permettant d’éviter une chute et des rapides qui étaient présents avant la construction du barrage.
Comment le plan directeur peut-il améliorer l’accès à la rivière Rideau et son usage récréatif?
6. Siège social de Postes Canada
La Société canadienne des postes est un important propriétaire foncier des Buttes de la Confédération. Ses terrains comprennent les bâtiments de l’administration centrale (deux tours et un podium construits dans les années 1990 pour les relier), une cafétéria, un garage en surface et d’autres bâtiments connexes.
La SIC et SPAC collaborent avec Postes Canada dans l’étude des plans potentiels pour ses terres dans le cadre du plan directeur. Ce site, comme beaucoup d’autres dans les Buttes de la Confédération, a accès à des sentiers à usages multiples le long de la ligne de l’O-Train de la ville, au train léger sur rail (TLR) à la station Mooney’s Bay. Il aura éventuellement accès au corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron.
Quels changements voudriez-vous voir sur ces propriétés? Selon vous, comment le domaine public pourrait-il être amélioré ici?
6. Siège social de Postes Canada
La Société canadienne des postes est un important propriétaire foncier des Buttes de la Confédération. Ses terrains comprennent les bâtiments de l’administration centrale (deux tours et un podium construits dans les années 1990 pour les relier), une cafétéria, un garage en surface et d’autres bâtiments connexes.
La SIC et SPAC collaborent avec Postes Canada dans l’étude des plans potentiels pour ses terres dans le cadre du plan directeur. Ce site, comme beaucoup d’autres dans les Buttes de la Confédération, a accès à des sentiers à usages multiples le long de la ligne de l’O-Train de la ville, au train léger sur rail (TLR) à la station Mooney’s Bay. Il aura éventuellement accès au corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron.
Quels changements voudriez-vous voir sur ces propriétés? Selon vous, comment le domaine public pourrait-il être amélioré ici?
6. Siège social de Postes Canada
La Société canadienne des postes est un important propriétaire foncier des Buttes de la Confédération. Ses terrains comprennent les bâtiments de l’administration centrale (deux tours et un podium construits dans les années 1990 pour les relier), une cafétéria, un garage en surface et d’autres bâtiments connexes.
La SIC et SPAC collaborent avec Postes Canada dans l’étude des plans potentiels pour ses terres dans le cadre du plan directeur. Ce site, comme beaucoup d’autres dans les Buttes de la Confédération, a accès à des sentiers à usages multiples le long de la ligne de l’O-Train de la ville, au train léger sur rail (TLR) à la station Mooney’s Bay. Il aura éventuellement accès au corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron.
Quels changements voudriez-vous voir sur ces propriétés? Selon vous, comment le domaine public pourrait-il être amélioré ici?
6. Siège social de Postes Canada
La Société canadienne des postes est un important propriétaire foncier des Buttes de la Confédération. Ses terrains comprennent les bâtiments de l’administration centrale (deux tours et un podium construits dans les années 1990 pour les relier), une cafétéria, un garage en surface et d’autres bâtiments connexes.
La SIC et SPAC collaborent avec Postes Canada dans l’étude des plans potentiels pour ses terres dans le cadre du plan directeur. Ce site, comme beaucoup d’autres dans les Buttes de la Confédération, a accès à des sentiers à usages multiples le long de la ligne de l’O-Train de la ville, au train léger sur rail (TLR) à la station Mooney’s Bay. Il aura éventuellement accès au corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron.
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La SIC et SPAC collaborent avec Postes Canada dans l’étude des plans potentiels pour ses terres dans le cadre du plan directeur. Ce site, comme beaucoup d’autres dans les Buttes de la Confédération, a accès à des sentiers à usages multiples le long de la ligne de l’O-Train de la ville, au train léger sur rail (TLR) à la station Mooney’s Bay. Il aura éventuellement accès au corridor de transport rapide par autobus le long du chemin Heron.
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7. Station de transport en commun Mooney’s Bay
La station Mooney’s Bay est l’une des cinq stations originales de l’O-Train de la ville d’Ottawa qui relie la partie sud d’Ottawa au centre-ville à la station Bayview au nord. Ouverte le 15 octobre 2001, cette station dessert principalement des bureaux du gouvernement, le siège social de Postes Canada et l’école secondaire Brookfield, entre autres, et se trouve à une courte distance à pied du parc Hog’s Back et du parc Vincent-Massey. La station Mooney’s Bay est accessible sous le niveau de la rue sur des rampes d’accès pavées à partir du chemin Heron et est reliée au chemin Brookfield au sud par un sentier à usages multiples. La station est mise à jour dans le cadre de l’Étape 2 du projet de train léger de la Ville d’Ottawa visant à améliorer l’accessibilité, à accueillir de nouveaux trains et à ajouter une deuxième voie qui augmentera la fréquence du service ferroviaire à cet endroit.
Que pensez-vous de l’amélioration des liens d’accès et du réaménagement potentiel de ce secteur et de ses environs?
7. Station de transport en commun Mooney’s Bay
La station Mooney’s Bay est l’une des cinq stations originales de l’O-Train de la ville d’Ottawa qui relie la partie sud d’Ottawa au centre-ville à la station Bayview au nord. Ouverte le 15 octobre 2001, cette station dessert principalement des bureaux du gouvernement, le siège social de Postes Canada et l’école secondaire Brookfield, entre autres, et se trouve à une courte distance à pied du parc Hog’s Back et du parc Vincent-Massey. La station Mooney’s Bay est accessible sous le niveau de la rue sur des rampes d’accès pavées à partir du chemin Heron et est reliée au chemin Brookfield au sud par un sentier à usages multiples. La station est mise à jour dans le cadre de l’Étape 2 du projet de train léger de la Ville d’Ottawa visant à améliorer l’accessibilité, à accueillir de nouveaux trains et à ajouter une deuxième voie qui augmentera la fréquence du service ferroviaire à cet endroit.
Que pensez-vous de l’amélioration des liens d’accès et du réaménagement potentiel de ce secteur et de ses environs?
7. Station de transport en commun Mooney’s Bay
La station Mooney’s Bay est l’une des cinq stations originales de l’O-Train de la ville d’Ottawa qui relie la partie sud d’Ottawa au centre-ville à la station Bayview au nord. Ouverte le 15 octobre 2001, cette station dessert principalement des bureaux du gouvernement, le siège social de Postes Canada et l’école secondaire Brookfield, entre autres, et se trouve à une courte distance à pied du parc Hog’s Back et du parc Vincent-Massey. La station Mooney’s Bay est accessible sous le niveau de la rue sur des rampes d’accès pavées à partir du chemin Heron et est reliée au chemin Brookfield au sud par un sentier à usages multiples. La station est mise à jour dans le cadre de l’Étape 2 du projet de train léger de la Ville d’Ottawa visant à améliorer l’accessibilité, à accueillir de nouveaux trains et à ajouter une deuxième voie qui augmentera la fréquence du service ferroviaire à cet endroit.
Que pensez-vous de l’amélioration des liens d’accès et du réaménagement potentiel de ce secteur et de ses environs?
8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
L’Immeuble de la Radioprotection appartient à Santé Canada et comprend des laboratoires spécialisés.
Santé Canada, qui a le contrôle administratif du terrain et de l’immeuble, continuera de posséder et d’exploiter cette propriété à l’avenir, et aucun changement n’est prévu pour le site. La SIC et SPAC veilleront à ce que les besoins de Santé Canada dans cette propriété soient intégrés au plan directeur et à tous les futurs travaux dans ce secteur.
8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
L’Immeuble de la Radioprotection appartient à Santé Canada et comprend des laboratoires spécialisés.
Santé Canada, qui a le contrôle administratif du terrain et de l’immeuble, continuera de posséder et d’exploiter cette propriété à l’avenir, et aucun changement n’est prévu pour le site. La SIC et SPAC veilleront à ce que les besoins de Santé Canada dans cette propriété soient intégrés au plan directeur et à tous les futurs travaux dans ce secteur.
8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
L’Immeuble de la Radioprotection appartient à Santé Canada et comprend des laboratoires spécialisés.
Santé Canada, qui a le contrôle administratif du terrain et de l’immeuble, continuera de posséder et d’exploiter cette propriété à l’avenir, et aucun changement n’est prévu pour le site. La SIC et SPAC veilleront à ce que les besoins de Santé Canada dans cette propriété soient intégrés au plan directeur et à tous les futurs travaux dans ce secteur.
8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
L’Immeuble de la Radioprotection appartient à Santé Canada et comprend des laboratoires spécialisés.
Santé Canada, qui a le contrôle administratif du terrain et de l’immeuble, continuera de posséder et d’exploiter cette propriété à l’avenir, et aucun changement n’est prévu pour le site. La SIC et SPAC veilleront à ce que les besoins de Santé Canada dans cette propriété soient intégrés au plan directeur et à tous les futurs travaux dans ce secteur.
8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
L’Immeuble de la Radioprotection appartient à Santé Canada et comprend des laboratoires spécialisés.
Santé Canada, qui a le contrôle administratif du terrain et de l’immeuble, continuera de posséder et d’exploiter cette propriété à l’avenir, et aucun changement n’est prévu pour le site. La SIC et SPAC veilleront à ce que les besoins de Santé Canada dans cette propriété soient intégrés au plan directeur et à tous les futurs travaux dans ce secteur.
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Santé Canada, qui a le contrôle administratif du terrain et de l’immeuble, continuera de posséder et d’exploiter cette propriété à l’avenir, et aucun changement n’est prévu pour le site. La SIC et SPAC veilleront à ce que les besoins de Santé Canada dans cette propriété soient intégrés au plan directeur et à tous les futurs travaux dans ce secteur.
8. Immeuble de la Radioprotection (775, chemin Brookfield)
L’Immeuble de la Radioprotection appartient à Santé Canada et comprend des laboratoires spécialisés.
Santé Canada, qui a le contrôle administratif du terrain et de l’immeuble, continuera de posséder et d’exploiter cette propriété à l’avenir, et aucun changement n’est prévu pour le site. La SIC et SPAC veilleront à ce que les besoins de Santé Canada dans cette propriété soient intégrés au plan directeur et à tous les futurs travaux dans ce secteur.
9. Bâtiment de l’autocommutateur privé (790, chemin Heron)
Le bâtiment de l’autocommutateur privé est un petit édifice d’un étage construit en 1961 pour abriter le commutateur téléphonique des Buttes de la Confédération. Il contient actuellement l’infrastructure des télécommunications, et il est également utilisé par SPAC pour la gestion des immeubles et des installations. Le bâtiment se trouve directement à l’est d’une parcelle de terrain vacante où se trouvait l’ancien édifice de service d’assurance (770, chemin Heron), qui a été démoli au début de 2020. Directement au sud de ces parcelles se trouvent deux parcs de stationnement de surface appartenant à Postes Canada.
Dans le cadre du plan directeur, quelles sont les possibilités que vous envisagez pour le réaménagement de ce site?
9. Bâtiment de l’autocommutateur privé (790, chemin Heron)
Le bâtiment de l’autocommutateur privé est un petit édifice d’un étage construit en 1961 pour abriter le commutateur téléphonique des Buttes de la Confédération. Il contient actuellement l’infrastructure des télécommunications, et il est également utilisé par SPAC pour la gestion des immeubles et des installations. Le bâtiment se trouve directement à l’est d’une parcelle de terrain vacante où se trouvait l’ancien édifice de service d’assurance (770, chemin Heron), qui a été démoli au début de 2020. Directement au sud de ces parcelles se trouvent deux parcs de stationnement de surface appartenant à Postes Canada.
Dans le cadre du plan directeur, quelles sont les possibilités que vous envisagez pour le réaménagement de ce site?
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Dans le cadre du plan directeur, quelles sont les possibilités que vous envisagez pour le réaménagement de ce site?
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Dans le cadre du plan directeur, quelles sont les possibilités que vous envisagez pour le réaménagement de ce site?
La Société immobilière du Canada (SIC) est ravis de lancer la visite virtuelle du plan directeur des Buttes de la Confédération!
Cet outil permet d’explorer les Buttes de la Confédération et de formuler des commentaires sur les possibles scénarios qui permettront de réaliser le potentiel des Buttes de la Confédération.
En mars 2025, en collaboration avec la SIC et SPAC, la Ville d'Ottawa a lancé un nouveau plan secondaire pour orienter le réaménagement à venir, afin d'aligner nos objectifs communs pour les Buttes de la Confédération dans un horizon de planification de plus de 20 ans. La SIC et la Ville travaillent en parallèle à la mise en œuvre de deux processus : l’élaboration de la version finale du plan directeur et l’approbation du plan secondaire. Pour en savoir plus, visitez : Buttes de la Confédération : Réaliser le potentiel | Société immobilière du Canada CLC limitée.
Voici quelques conseils pour naviguer cet outil :
1. Cliquez sur la vidéo pour obtenir une vue d'ensemble du site.
2. Cliquez sur une épingle pour obtenir plus d'informations sur une zone ou sur l'une des bulles pour vous rendre directement à un point d'intérêt. Vous arriverez "au-dessus" du point d'intérêt.
3. Cliquez sur l'image de la carte pour voir une légende numérotée correspondant aux bulles.
4. Pour répondre aux questions, complétez le questionnaire en cliquant sur l'icône des personnes. Vous accéderez ainsi au site web du processus de mobilisation. Le questionnaire est maintenant fermé. Nous vous encourageons à communiquer avec l'équipe du projet à l’adresse confederationheights@clc-sic.ca si vous avez des commentaires ou des questions.
Nous espérons que vous apprécierez!
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Tlf.: +11 111 111 111
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BIENVENUE
Canada Lands Company (CLC) and Public Services and Procurement Canada (PSPC) are excited to launch the Confederation Heights Master Plan Virtual Site Tour!
This virtual site tour provides an opportunity to explore Confederation Heights and provide input as we explore future scenarios that will realize the potential of Confederation Heights. We hope you enjoy! Have your say!